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专题报道轨道交通建设者——地铁集团第三建管中心张海波的事迹

发布时间:2017-12-11  来源:天津日报

早上6点半,地铁集团第三建管中心项目经理张海波穿上工作服,戴上安全帽,拿上卷尺和对讲机,准时出现在了他所负责的地铁6号线建设工地,进行项目巡查。作为6号线9座车站8个区间的工程建设负责人,平均每三天,他就要把这些地方走完一遍──

用同事的话说,张海波是个“没有时间观念”的人。2015年,作为本市首批援疆的专业技术干部,张海波告别妻子和年幼的女儿,远赴新疆北新路桥集团工作。今年1月援疆任务刚刚结束,他放弃休假,主动请缨,立即进驻工程任务最繁重的地铁6号线南段工程主持地铁建设。当时该段工程由于各种技术原因,工期严重滞后,建设任务异常艰巨,他每天工作10多个小时,重新梳理,科学组织,为团队制定了“早碰头、晚例会、夜巡视”的工作制度,确保“问题不过夜”,组织20多家不同专业的施工单位、6000多名参建员工进行工序穿插,环环相扣,按时保质完成每天确定的“小目标”。

管段内尖山路站至黑牛城道站这两站一区间是明挖区段,整体基坑长852米,土方量多达60万平方米,是在建地铁工程中基坑最大、土方量最多的点位,施工难度高,工期压力大。张海波带领第三项目部从管线切改和施工方案入手,经过一轮又一轮深入研究、仔细论证,优化了施工组织方案,大大提高了土方的外运能力,在提高了施工安全性的同时,节约了2个月工期。

梅江道站两侧区间均设有联络通道,按照正常工序组织施工,两个联络通道的工期都会滞后于要求,如压缩合理工期,必将大大增加施工安全风险。在张海波的带领下,第三项目部多次组织设计、监理和施工单位实地调研、论证,创新性地提出了在盾构尚未贯通前提下提前施工联络通道冷冻管的新方案,顺利解决这一建设难题,节约了一个半月的工期。

每次开会,张海波说得最多的就是“安全”。为了确保现场施工万无一失,张海波和他的团队提前梳理出了风险点,施工过程中严格落实风险管控的各项措施,建立了风险源管理组织架构,明确了各风险点位责任人,以条件验收为管理主控点,以风险日例会、周监测例会和全天候巡查为过程管控措施,确保施工现场安全可控,工程质量达标。经过半年多的日夜奋战,他所负责的地铁6号线尖山路站至梅林路站已按期实现“洞通”“轨通”“电通”“车通”四个关键节点目标。

其间,张海波带领第三项目部建立班组安全管理规章制度5项,优化安全管理流程10余项,排除安全隐患340余项,提升了地铁建设安全管理水平,并得到了市总工会的肯定。

在张海波的带领下,第三项目部成立仅9个月,就先后获得“天津市共青团员先锋队”“轨道集团先进基层党组织”等荣誉称号,张海波也获得了天津市五一劳动奖章。不久前,他们团队的事迹在团市委组织的共青团员先锋岗创建示范活动中进行了展示。近年来,本市加大轨道交通建设力度,启动了地铁4、5、6、10及1号线东延线等线路建设,不断完善城市现代化交通网络,走近张海波,我们看到了地铁建设者的别样风采。

(2017年11月13日天津日报)

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